航空发动机好歹也是一吨多重，并且直径一米多，长度接近五米，这种大家伙如果再算上外包装，那尺寸和重量还真就不适合走就空运，目标太大。

　　“至于发动机生产线，你就说我们这边已经在着手准备，可能需要再等等，想必他们也能理解。”

　　国内都才刚好把全套生产能力弄齐，并且这中间花费的精力、资金绝对是海量，更不用说还有众多上游配套厂商支持，要不然这青城发动机绝对没可能这么快就全套搞定，而以南非工业水平来说。

　　还是那句话，短时间之内很难！

　　当然，如果对方真要下狠心在南非实现青城发动机的国产，汪正国倒也可以满足，反正各种上游配套工业生产都要再花钱从共和国引进就行，这年头谁还会跟钱过不去。

　　而然他却没想到，下一刻老汪就带来南非方面已经不再打算国产青城发动机的消息，还真是

　　“我这次回来还有另外的问题，就是沟通关于青城发动机生产，那边在拿到你提供的相关上游配套需求资料之后，最终决定放弃在南非国产，他们重新计划了发动机来源，选择进口西南动机生产的成品发动机，南非本地只要求一条大修线就好。”

　　这突然的变卦真让人屎尿未及，南非不要生产线，改为一条大修线，所有发动机都从西南动机进口，这还真不失为好办法。

　　汪正国大致算下来，等到年左右，国内十号截击型每年计划一个团的生产量，考虑到作战单位还有发动机备份需求，可能国内头几年的青城发动机需求会在台左右，然后南非再采购十多台发动机，每年总共五十台需求，就刚好能够把当前产能吞下。

　　至于未来等苏全面国产，那至少要到年左右，中间十年时间过去，谁知道最后会发展成什么样。

　　按照现在的情况大胆猜测，恐怕到时候东北方面会选择引进一条al-发动机生产线，毕竟连苏都已经全套引进了，发动机还能放弃？

　　上位面没有引进al-f生产线，原因在于那时候的东北已经有太行发动机项目，当然不愿意再引进al-发动机，岂不知当年涡扇就是这样被斯贝挤死，东北那边再傻也不会同一个坑里跳两次。

　　但现在问题是东北那边已经没有太行发动机项目了，手头就一个在研制当中的中推涡扇，而涡喷系列发动机马上就要陆续停产，到底用什么发动机来维持黎明厂的生产订单？

　　再往后退一步，西南动机的青城发动机再厉害，那你也不是航空系统的单位啊，现在西南动机已经明确划归到联合动力能源集团公司麾下，作为一家专业的动力能源机械巨头，同中航之间完全是两家人。

　　既然不是一家人，青城发动机肯定不可能交给中航系统旗下的航空发动机公司生产，人家中航

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