巴统禁运，由三方继续把这个项目搞下去。
面对这么多不利因素，汪正国也实在想不出有什么理由要去争这个项目，完全吃力不讨好。
还是现在老老实实地坐下来，先把青城发动机推重比问题解决，争取能够在95年之前把发动机推重比改到欧美标准的推重比7一级，那时候的青城发动机可以算是标准的入门级三代涡扇。
与此同时，现在就联合24所对青城的压气机进行优化改进，争取能够在2000年左右把推力改进3吨以上，如果推重比能够达到8，便可以算是神功大成。
而到那时候，西南动机的技术、人才、资金等各方面都已经足够成熟，再加上军方差不多也有钱了。
好吧，西南动机便可以趁机提出上马超大涵道比涡扇项目，直接在3吨的青城改发动机上面下功夫，正好也通过九十年代的RB-700系列多少学到点超大涵道比涡扇发动机技术。
那在这时候，便是上马自研大涵道比军用大推涡扇的最佳时期。
怎么说呢，恰好这还是运20的时间节点靠前点，西南动机通过九十年代的技术积累、预研，应该可以保证运20从一开始就能有国产高性能涡扇发动机使用，而能够做到这里，便足够了！
至于D-30KP系列发动机，做人多少还是要给人家430厂留个活路，靠着国内伊尔7/78、轰六平台等订单，让他们去仿制也好、直接技术引进也罢，反正肯定比420厂在上位面弄的涡扇8好。
前前后后听完以上理由之后，文总师仿佛是重新认识了汪正国，挺好奇，也很欣慰！
“哈哈...哈...，不错，这下是长进了，考虑事情也更加成熟，现在能够这样想，证明你大局观相当不错，当了这么多年的基金会理事长，还是成长很快啊！”
文总师自己都在心里默默地承认，如果他站在汪正国的位置上，可能都还做不到这种地步。
本质上来说，他是飞机总设计师，让他设计一款飞机，肯定没问题，但要说统筹全局，他还真就一时半会儿跳不出思维局限，而这就是来自不同层次的不同角度思考。
研究所子弟里面走出这样一位人物，并且还依旧热心于航空工业，未来前途是一片光明啊！
“你的考虑完全有道理，相关建议和问题，我会代你传达给军方那边，如此清晰的军机发展路线，反正在我看来是很靠谱，前提是苏联方面能够同意该合作方案。”
苏联不合作？
汪正国在心里默默地笑了，现在苏联自己都已经各种政局不稳，哪还能继续强硬下去？况且汪正国本意也不是向苏联采购，从正规渠道进口和水货走私，当然是后者更便宜。
戏言：“反正我也就是胡思乱想而已，到底行不行得通，不还要看军队综合考量嘛！”
重新坐回自己位置上，端起青花茶杯，就着浓茶来一口。
“好了，这事就先放下，我们谈谈有关十号的问题，首先截击型不会有有大的改变，只需要添加空中加油管而已，倒是多用途型号，据说要改成双座型号，兼顾同型教练机需求，编号都已经下来了，歼十A为截击型，歼十B为多用途，预计给23厂的年产能要达到48架，所以你们发动机的生产也要赶紧提速，最好能够年产80台。”
说到正事，还是有关西南动机的产能提速，汪正国是必须要重视。
“年产80台发动机的话，这个我可能要回头同公司那边商量一下，反正就算能提上来，增长的速度也要用好几年爬坡才行，这个您可能要做好准备。”
航空发动机产能提速，所涉及的方方面面实在太多，现在西南动机的底蕴也就那样，怎么可能说提速就提起来。
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